ロードバイクに装備されている３大コンポーネントメーカー【シマノ・カンパニョーロ・スラム】の価格、重量、耐久力、性能、特徴などを各グレードごとにザックリまとめるパート③です！ 今回はスラム（SRAM）です。最近勢いがあるブランドですね。今後日本でも増えそうな予感・・。
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スラムの特徴
アメリカのコンポーネントブランドです。３大コンポーネントの中で日本国内の普及率は一番低いんじゃないでしょうか。ただ性能的に問題があるわけではなく取り扱っている店舗が少なかったり、周りに持っている人が少ないので情報が少なく、購入を躊躇してしまうのが原因ですかね。
変速性能はシマノに一歩リードされていますが、グランツールでも使用されているので性能的には非常に高く、カーボン素材を使ってコンポ総重量2kgを初めて切る製品を作ったり、無線電動のetap(イータップ)を発売するなど他メーカーより先に新しい技術を導入してきます。
また、今回は紹介できませんがマウンテンバイクやシクロクロス向けに開発した『フロントシングルギヤ×リヤ多段ワイドギヤ』をロードバイク用に応用したモデルが各グレードに準備されており「○○（グレード名）１」といった機種名になります。スラム装備のロードに乗っている人を見るとこだわりを感じ、かなり速そうに見えちゃいます。
各グレードの価格と特徴
レッド ＞ フォース ＞ ライバル ＞ アペックス
レッド【Red】
メカメカしい洗練されたデザインがカッコイイ、スラムのフラッグシシップコンポです。世界初の無線式電動コンポであるetap(イータップ)は今注目を浴びています。無線式なのでハンドル回りをスッキリとでき、変速で発信する信号は携帯やwi-fiなどの影響を受けないので確実に操作できます。
また、操作方法は独特で左レバーを押すとリアが軽く、右レバーを押すとリアが重くなり、レバーを押している間は変速動作を続けるので瞬間の多段変速も可能。フロントディレイラーは両方のレバーを同時に押すと変速します。
最近は多くの有力フレームメーカーも最新ハイグレード完成車にRed etapを選んでます。機械式Redは重量1800gを切っており3大コンポの中で最軽量となっています！乗っている人が少ないので個性も出せるし目立ちますね。リアのギアは11速です。
電動式 etap 価格と重量
| ｸﾗﾝｸ | ￥55,600 | 557g |
| ｼﾌﾀｰ | ￥197,000 | 260g |
| Rﾃﾞｨﾚｲﾗ- | ｼﾌﾀｰ込み | 239g |
| Fﾃﾞｨﾚｲﾗ- | ｼﾌﾀｰ込み | 187g |
| ﾌﾞﾚｰｷ | ￥35300 | 240g |
| ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ | ￥34,100 | 185g |
| ﾁｪｰﾝ | ￥5,930 | 246g |
| 合計 | ￥327,930 | 1914g |
機械式 価格と重量
| ｸﾗﾝｸ | ￥55,600 | 557g |
| ｼﾌﾀｰ | ￥56,800 | 280g |
| Rﾃﾞｨﾚｲﾗ- | ￥39,300 | 165g |
| Fﾃﾞｨﾚｲﾗ- | ￥14,400 | 63g |
| ﾌﾞﾚｰｷ | ￥35,300 | 240g |
| ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ | ￥34,100 | 185g |
| ﾁｪｰﾝ | ￥5,930 | 246g |
| 合計 | ￥241,430 | 1736g |
フォース【Force】
シマノのアルテグラと同じ程度の重量を誇るミドルグレードコンポです。クランクセットは非常に剛性が高くロードレースで使用するユーザーに人気があります。
変速性能はややシマノに劣るものの重量が軽く価格も適正なので「ミドルランクのコンポでは一番お買い得」という人もいます。リアのギアは11速です。
価格と重量
| ｸﾗﾝｸ | ￥34,100 | 697g |
| ｼﾌﾀｰ | ￥46,800 | 307g |
| Rﾃﾞｨﾚｲﾗ- | ￥14,300 | 187g |
| Fﾃﾞｨﾚｲﾗ- | ￥6,580 | 79g |
| ﾌﾞﾚｰｷ | ￥17,100 | 280g |
| ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ | ￥10,400 | 257g |
| ﾁｪｰﾝ | ￥5,830 | 255g |
| 合計 | ￥135110 | 2174g |
ライバル【Rival】
スラム独自のフロントシングルギヤ×リヤ多段ワイドギヤ用モデル「Rival1」がありシクロクロスへの使用を推奨されているグレードです。もちろん普通にロードバイクにも使えます。
上位機種よりちょっと見た目が地味ですが重量はアルテグラ並みですが価格は安いです。変速性能と剛性は「シマノ アルテグラ」に劣りますが操作性とデザイン、価格はこちらが良いですね！リアのギアは11速です。
価格と重量
| ｸﾗﾝｸ | ￥21,200 | 873g |
| ｼﾌﾀｰ | ￥28,000 | 322g |
| Rﾃﾞｨﾚｲﾗ- | ￥8,190 | 191g |
| Fﾃﾞｨﾚｲﾗ- | ￥4,470 | 79g |
| ﾌﾞﾚｰｷ | ￥13,100 | 300g |
| ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ | ￥6,800 | 271g |
| ﾁｪｰﾝ | ￥3,280 | 259g |
| 合計 | ￥85,040 | 2295g |
アペックス【Apex】
ちょっと見た目は頼りなく耐久性も高くはないですが、ゆっくりポタリングに使う分には問題ない性能です。スラムは普及率に比例して情報量が少なく信頼性ある価格を調べることができなかったので記載してません（すいません・・。）
おそらく総額は「シマノ ティアグラ」と同程度の5万円くらいではないでしょうか。重量はティアグラより軽いですが、やはり耐久性がネックです。リアのギアは10速です。
価格と重量
| ｸﾗﾝｸ | ー | 890ｇ |
| ｼﾌﾀｰ | ー | 344g |
| Rﾃﾞｨﾚｲﾗ- | ー | 210ｇ |
| Fﾃﾞｨﾚｲﾗ- | ー | 98ｇ |
| ﾌﾞﾚｰｷ | ー | 308ｇ |
| ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ | ー | 299ｇ |
| ﾁｪｰﾝ | ー | 298ｇ |
| 合計 | ー | 2447g |
シフトレバー操作
シマノ、カンパニョーロ、スラムはそれぞれ変速の操作が違います。そこで、スラムの変速操作を紹介します。一つの動作でシフトアップとシフトダウンができる独特の操作感はレース志向のユーザーに人気があります。
クリック感は一番気持ちがいいという評価が多いです。RED eTapのみ操作が別になっています（レッド参照）
右シフタのレバースイッチを内側に軽く押し込むとリヤのギアが軽くなります。
右シフターのレバースイッチを奥まで強く押し込むとリアのギアが重くなります。
左シフタのレバースイッチを内側に軽く押し込むとフロントがインナーに変速します。
左シフターのレバースイッチを奥まで強く押し込むとフロントがアウターに変速します。
まとめ
個人的に無線電動コンポ「Red etap」はすごく興味があります。宝くじが当たったら購入してみたいですね（笑 他には「シマノ アルテグラ」を購入するならばライバルが比較対象になってくるでしょうか。アルテグラが信用できますがライバルの軽量さとデザイン、シフターの操作性には惹かれます。
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