スポーツ自転車はハンドルやサドルなど、パーツを組み合わせるのに多くのボルトが使われています。ほとんどが六角レンチのボルトですが、全てのボルトに適正な締め付けトルクが決められています。しかし、でメンテナンスする時に、多くの人がボルトが締め付けすぎているように思います。
そこで今回は、締め付けトルクとは何なのか？どうして締め付けトルクがあるのか？ もし締め付けトルクを守らなかったらどうなるのか？ トルクレンチを持っていない人はどうしたらいいのか？を書きたいと思います。
【関連記事】
メンテナンスや修理に必須！パーツ別適正トルク表
締め付けトルクとは？
ボルトを締め付ける決められた力加減のことです。ボルトの太さや大きさ、材質、使用する箇所によって締め付けトルクは変わってきます。基本的にパーツ別にトルクの目安がありますが、パーツ本体に指定トルクが書いてある場合もありますので、組み付けるときはチェックしてみましょう。
また、締め付けトルクを計測する時はトルクレンチという工具を使います。（関連記事：ロードバイクのパーツ別適正トルク表！）
トルクレンチ
どうして締め付けトルクがあるの？
締め付けがゆるかったらパーツが動くので危険なのは想像できますが、締め付けすぎはなぜダメなのでしょうか？それは、締めすぎてボルトのネジ部分が伸びきってしまうと固定力が弱まるからです。
ボルトを適正トルクで締めるとボルトのネジ部分がわずかに伸びて元に戻ろうとする力が働き、パーツをつなぐ強い固定力が発生します。しかし、締め付けすぎるとネジ部分が伸びきってしまい、元に戻ろうとする力が無くなり、パーツを固定する力が弱まってしまうのです。
しかも、伸びきったボルトは元には戻らないので本来の性能に回復しなくなります。その場合はボルトの交換が必要です。また、それ以上にきつく締めるとネジが切れたり、切断しやすくなります。
もし締め付けトルクを守らなかったら？
締め付けがゆるかったりキツ過ぎると走行中にパーツが動いたり、突然外れてしまいます。もしも走行中にパーツ固定に異常があると派手な落車につながるので非常に危険です。特に高価なカーボン製品は締めすぎると割れたり歪んだりしやすいので注意です！頑張って買った高価なカーボンフレームが割れたらすごいショックですよね・・。
また、異常があるときは自転車に大きな負荷がかかる場面が多いです。たとえば下り坂で猛スピードで走っていてわずかな段差で衝撃を受けたとか、スプリントで自転車を激しく踏んで左右に振っている時などです。こんな状況でパーツが突然外れたり動いたりしたら非常に危険なのは簡単に想像できます。（怖
そんな理由で適正な締め付けトルクを守る事はとっても重要です。ロードバイク、クロスバイクはつくりはシンプルですが、一つ一つのパーツや組み付けは精密かつ繊細にできているのでボルトはしっかり組み付けるようにしましょう。
乗る前の簡単なチェックや、定期的な点検もちゃんとやったほうがいいですね。簡単なチェック方法としてはハンドルを持って5cmほど前輪を浮かし、軽く落として異音やガタがないかを確認するやり方があります。
トルクレンチを持っていない場合は？
ロングライドなどでわざわざトルクレンチを持ち歩く人はなかなかいないでしょう（笑 しかし、旅先で膝が痛くなりサドルを下げたり、ポジション調整することはあると思います。そこで簡単にトルク管理をする方法ですが、六角レンチのたわみ具合で調整します。
やり方はボルトを最後に締め付ける際に六角レンチの外側に力を加えて、わずかでもたわんだ所で止めます。六角レンチは大体たわんだ所がボルトの大きさとトルクが適正になるようにできています。ただ、正確ではないので後でプロショップに持ち込むなどしてトルクを再チェックした方が無難ですね。
まとめ
- 締め付けトルクとはボルトを締める力加減の事です。パーツにはそれぞれ指定トルクがあります。
- ボルトの固定力を最大限に発揮するために決められた指定トルクがあります。締めすぎるとボルトが伸びて固定力は回復しません。
- 締め付けトルクを守らないと、パーツが突然外れたり動いたりと事故の危険性が高まります。
- トルクレンチがない時は六角レンチがわずかにたわんだ所が適正トルクです。
【関連記事】
メンテナンスや修理に必須！パーツ別適正トルク表
