2017年ツール・ド・フランス（以下ツール）も中盤戦が終わり、最後の休息日に入りました。総合優勝争いはだいぶ絞られてきたものの、まだまだ分からない面白い展開となっています。そこで第10～15ステージの結果をザックリまとめて、個人的な感想を書きます。

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第10～15ステージ結果

それでは各ステージの展開と結果を簡単にまとめていきます。まずは第10ステージからです。

第１０ステージ

第10ステージは、178kmと距離が長いわけでもなく、途中に低い4級山岳が２つあるだけのピュアスプリンター向けの平坦コースです。

序盤はフランス人の２名が逃げに乗り、12km地点でメイン集団と3分以上のタイム差を稼ぎました。しかしメイン集団は逃げている２人を余裕たっぷりでコントロールします。そして残り30km地点になると、有力スプリンターを擁するチームがメイン集団を引き始め徐々に先頭との差を詰めます。

メイン集団は残りゴール手前6.8kmで逃げの二人を難なく吸収し、各チーム最後のスプリントへ備えます。最後のスプリントでは激しい争いがありましたが、ゴール手前200ｍから発射したマルセル・キッテル（クイックステップ）が圧巻の勝利！

キッテルは今大会4勝目を挙げるとともに、ポイント賞争いでも２位のマイケル・マシューズ（チームサンウェブ）に100ポイント差をつける結果となりました。

また、残念なのは、これまでのツールで２度の山岳賞を獲得しているラファウ・マイカ（ボーラ・ハンスグローエ）が、第9ステージの落車の影響でリタイアした事ですね。今回は何も見せ場が無く消化不良となりましたが次回のツールに期待したいです。

第１１ステージ

若干上り基調ではありますが、ほぼ平坦なピュアスプリンター向けのコースです。ただ、距離が203.5kmあるので、逃げは人数がある程度いないとキツイ設定ですね。

スタート直後に飛び出したのは、マチェイ・ボドナル（ボーラ・ハンスグローエ）を含む３選手でした。逃げは容認され最大4分30秒のアドバンテージを稼ぎます。

途中の補給地点では、この大会に影響を及ぼす事件が発生。総合を争うファビオ・アル（アスタナ）の貴重なアシスト２名が落車してしまいます。落車したのはダリオ・カタルドとヤコブ・フルサングで、カタルドは残念ながら救急車で搬送され、フルグサングは再スタートしたものの後に左手の骨折と診断されました。

レースは残り28km、逃げ集団からボドナルが単独で抜け出し逃げ切り優勝を獲りに行きます。ここからボドナルは予想以上の奮闘で最後までに逃げ切るかに見えましたが、ゴール手前250ｍでスプリント勢に惜しくも抜かれてしまいます。

最終スプリントはエドワルド・ボアッソンハーゲン（チームディメンションデータ）が先頭を維持してゴールへ。勝ったと思ったボアッソンハーゲンはガッツポーズの右手まで挙げましたが、一瞬で後ろからかぶせてきたのはまたもやマルセル・キッテルでした。ボアッソンハーゲンは挙げた手でハンドルを叩いて悔しがります。

これでキッテルは今大会5勝目。他のスプリンター達からは、「今年のキッテルにはかなわない」などの弱気なコメントも出始めています。あらためてペーター・サガンとマーク・カヴェンディッシュの離脱が悔やまれますね。

第１２ステージ

第１２ステージからピレネー山脈2連戦が始まります。低い山から始まりレースが進むにつれて次々と山岳のレベルが上がっていく難コースです。特にゴール手前の最後の坂は壁かと感じるほどの激坂となっており、選手たちを苦しめます。

レースがスタートすると、序盤のスプリントポイントを獲得したい選手と、大逃げを決めたい選手が重なり、逃げアタック合戦がしばらく繰り返されます。その後、スターとから15km地点でやっと12人が逃げに成功。この中にはポイント賞２位のマシューズと１位のキッテルも入っており、序盤のスプリントポイントを獲っています。

そのままレースは進みますが、終盤の超級山岳ポルト・ド・バレス峠では逃げ集団から脱落する選手がポロポロと出始めます。山頂に着くころにはスティーブン・カミングス（チームディメンションデータ）だけとなり、そこからは一人旅となりました。そして、メイン集団もポルト・ド・バレス峠で有力選手を含む２５名まで絞られます。

最後の１級山岳の登り口ではナイロ・キンタナ（モビスター）が脱落、しばらくして山岳賞ジャージのワレン・バルギル（チームサンウェブ）も置いていかれます。そしてメイン集団は残り8.6ｋｍ地点で単独逃げていたカミングスを追い抜き、そのまま頂上を目指します。残り５ｋｍ地点では、メイン集団は１０人にまで減っていました。

いよいよ第12ステージ最大の難関、ゴール手前の激坂では総合２位のファビオ・アル（アスタナ）がアタック、それにロマン・バルデ（ＡＧ２Ｒ）が続きます。最後はバルデが一歩リードして勝利をつかみました。地元フランス人の勝利に沸き立ちます。

ここで、意外だったのは総合１位をキープしていたクリス・フルーム（チームスカイ）がアルとバルデに付いていけずにタイムを22秒も落としたことですね。これで総合１位は6秒差でアルの手に渡りました。また、フルームの最強のアシストと呼ばれるミケル・ランダが最後の激坂でフルームを置き去りにした行為はちょっとした物議となっています。

第１３ステージ

ピレネー山脈2連戦の２日目。１級山岳が３つも重なる難コースです。ただ、距離が101kmとツールにしては珍しい短さなので、ハイペースの激しい展開が予想されました。

スタート直後飛び出したのは、個性が強く大人気のトマ・ヴォクレール（ディレクトエネルジー）と、山岳賞ジャージのバルギルでした。しかしこの逃げは10km地点で吸収。つづいてアタックを仕掛けて抜け出したのは、アレッサンドロ・デマルキ（BMC）を含む３名でした。そして逃げは決まります。

ここで、総合ジャージのファビオ・アルを支えるアシスト、フルグサングが第１１ステージの骨折でリタイヤ。アスタナにとってかなり痛手となります。

序盤からレースは激しく動きます。１つ目の１級山岳で逃げ集団からはデマルキが飛び出し単独となり、メイン集団からは山岳賞ジャージのバルギルと、アルベルト・コンタードール（トレック）、ミケル・ランダ（チームスカイ）が抜け出しデマルキを追います。

そのまま１つ目をクリアして勝負は２つ目の１級山岳へ。上り始めの地点でデマルキにコンタドールとランダが合流。しばらくすると、この３名からデマルキが脱落。この時メイン集団からは、キンタナ、ミハウ・クフィアトコフスキー（チームスカイ）、アレクシー・ヴュイエルモーズ （AG2R）、そしてここまで下がっていたバルギルの４名が再度アタックをして抜け出します。しかしヴュイエルモーズのみが途中で脱落。２つ目の山岳山頂は、コンタドールとランダが最初に通過して、30秒後にキンタナのグループ３名が通過します。

最後の３つ目の１級山岳でも激しい争いがあり、キンタナグループからはクフィアトコフスキーが脱落。山頂まで残り２kmの地点では、先頭がコンタドールとランダ、それを３７秒遅れてキンタナとバルギルが追い、さらに先頭から２分３３秒遅れてメイン集団といった状況でした。

山頂まで残り300メートルでは、先頭２名はキンタナとバルギルにつかまり、山頂はバルギルが先頭で通過。山岳賞ジャージを盤石にする山岳ポイントを獲得します。メイン集団ではフルームがアタックを仕掛けて6名まで絞られますが、総合１位のアルはしっかり食らいつきます。

先頭の４名はそのまま坂を下りゴールに向かいましたが、メイン集団に少しでもタイム差をつけたいコンタドール、キンタナが必死に引く傍ら、総合に関係のないバルギルはトレインの後ろで脚を溜め、最後のスプリントに備えます。結局、脚をしっかり溜めたバルギルが最後のスプリントで抜け出してステージ優勝。第９ステージで惜しくも勝利を逃した雪辱をはらしました。

メイン集団では、最後の下りでアタック合戦が繰り広げられましたが特に抜け出せた選手はおらず、ゴールまで決定的な動きはありませんでした。この結果、コンタドールとキンタナだけが総合で２分近くタイム差を縮め、バルギルがステージ優勝と大量の山岳ポイントを獲得する事になりましたね。

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第１４ステージ

距離181.5kmの登り基調コースです。アップダウンが激しいのでピュアスプリンターには難しく、パンチャー系の選手にとって最大のチャンスとなるコース設定ですね。ゴール手前には激坂があり、さらにパンチャーに有利な条件が整っていました。

まずスタート共にトマ・ヴォクレールを含む５名の逃げが形成されます。メイン集団は、有力パンチャーを含むチームがコントロールし、逃げ集団とのタイム差を3分以内にとどめます。

二つ目の峠のふもとまではそのまま進みましたが、ふもとから山頂までの間に逃げはデヘントとヴォクレールの２人に絞られます。そしてすぐにデヘントが一人で抜け出すとそこから単独での逃げとなります。

デヘントは頑張って逃げたのですが、ゴールまで残り13km地点でメイン集団に吸収。そこからアタックが何度かありますが、全て吸収され集団で最後のスプリントへ。

クラシックレースのような最終局面、残り350ｍでジルベールがアタックしてリードします。しかし、後方に付けていたバンアーベルマートがゴール手前100ｍでジルベール抜き、さらに右手から単独でサンピエールの丘を上がってきたマシューズが２人を抜き去ってゴール！勝利しました。

これでマシューズはポイント賞争いへとわずかな望みをつなげる結果となりました。また、意外な事にフルームが最終スプリントに加わっており、出遅れた総合１位のアルから24秒のタイム差を奪っています。これでフルームがアルと入れ替わりで18秒差の総合１位となっています。

第１５ステージ

最後の休息日を明日に控えた第15ステージは、１級山岳が２つもある気が抜けないコース設定となっていました。

このステージでも山岳賞ジャージのバルギルが積極的に動き、10名の逃げグループに加わります。最初の１級山岳途中では早くも逃げは5名まで減り、山頂では３名まで絞られ山岳ポイントはバルギルが先頭で獲得します。バルギルは山岳賞へ向けて着々とポイントを重ねていきます。

また、メイン集団からはバウケ・モレマ（トレック）やマイケル・マシューズを含む19人がアタックで抜け出し、先頭の３名を追走します。

スタートから60km地点で１９人の追走集団が先頭に追い付き、逃げは28人にまで膨らみます。ここで逃げ集団とメイン集団は6分上のタイム差があり、このステージの優勝は逃げ集団内で争われる雰囲気となっていきます。すぐにトニー・マルティン（カチューシャ）が得意の独走力で逃げ集団から抜け出すと、１分３０秒くらいのタイム差を付けて、そのまま終盤の１級山岳へ突入します。

しかし山頂手前３km地点でマルティンは追走集団につかまり、またもやバルギルが山頂を１位通過。山岳ポイントを重ねて下りへと入ります。

一方、メイン集団は最後の１級山岳でフルームにマシントラブル発生。一時は引き離されますが、総合を争うメイン集団はフルームを待つ選択をします。ロードレースは総合上位選手がマシントラブルや、不運な落車の場合、集団に追い付くまで待つという暗黙のルールが発動したんですね。

先頭集団ではゴールまで残り30km地点でモレマが抜け出し独走態勢に、他の選手も必死で追いかけますが、モレマがそのままゴールしてツール初勝利！モレマは今まで総合上位に食い込みますが、これといった結果は出せていなかったので個人的にもちょっと意外でした。メイン集団では特に大きな動きはなくレースを終えています。

今後の予想と注目ポイント

総合優勝、ポイント賞、山岳賞。それぞれ順位がハッキリしてきました。それでは今後の展開予想と注目ポイントをまとめます。

総合優勝

総合争いはクリス・フルームが安定した走りを見せています。それに続くファビオ・アル、ロマン・バルデ、リゴベルト・ウラン、ダニエル・マーティンまでがタイム差１分１２秒以内で可能性を残している感じです。

注目ポイントは、第20ステージのＴＴで、フルームは他の選手より30～1分のタイム差を稼ぎそうなので、第17ステージと第18ステージの超級山岳を含む２連戦で２位以下の選手がフルームを追い越し、さらに１分以上の差を付けられるかどうかですね。

逆にフルームは山岳ステージ２連戦で他の選手に付いていきさえすれば、総合優勝はほぼ確定と言っていいでしょう。ただ気になるのが、２位のアルは頼りのアシストであったフルグサングとカタルドを落車で失った事ですね。そしてフルームも、アシストのミケル・ランダがたびたび不可解な走りをしています。

聞いた話ですが、ミケル・ランダは来期の契約を現チームではなくモビスターとかわしているそうです。あくまで噂ですが・・。そうなるとフルームのアシストより自分の成績を優先させているのはつじつまが合いますね。今後の展開がどうなるのか！？気になるところです。

【総合順位】

1. クリストファー・フルーム（チームスカイ）
2. ファビオ・アル（アスタナ）+18秒
3. ロマン・バルデ（ＡＧ２Ｒ）+23秒
4. リゴベルト・ウラン（キャノンデール）+29秒
5. ダニエル・マーティン（クイックステップ）+1分12秒
6. ミケル・ランダ（チームスカイ）+1分17秒
7. サイモン・イエーツ（オリカ・スコット）+2分02秒
8. ルイ・メインティス（ＵＡＥエミレーツ）+5分09秒
9. アルベルト・コンタドール（トレック）+5分37秒
10. ダミアーノ・カルーゾ（ＢＭＣ）+6分05秒
11. ナイロ・キンタナ（モビスター）+6分16秒

ポイント賞

マルセル・キッテルが驚異的な強さを見せてステージ優勝で373ポイントを獲得しています。２位のマイケル・マシューズもコースの途中にあるポイント獲得と１回のステージ優勝で294ポイントと健闘しているのでまだ可能性を残しています。第16ステージか第19ステージでマシューズがステージ優勝し、ポイントを縮められれば面白くなりそうです。

山岳賞

正直ワレン・バルギルで決まりでしょう。調子もいいようですし、１位バルギルの116ポイントに対して２位のプリモシュ・ログリッチェは38ポイントと大きな開きがあります。バルギルは不運な落車だけ注意して無難に走れば間違いないですね。

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